Qu'est-ce que la jamais contente ?

"La Jamais contente" était une automobile électrique construite à la fin du XIXe siècle par le pionnier français de l'automobile, Camille Jenatzy. Elle est célèbre pour avoir été la première voiture à atteindre une vitesse de plus de 100 km/h.

La construction de La Jamais contente a commencé en 1898 avec l'objectif de battre le record de vitesse de l'époque détenu par la combustion interne. Jenatzy a opté pour une voiture électrique en raison de sa simplicité par rapport aux moteurs à combustion interne de l'époque.

La voiture était dotée d'un design aérodynamique exceptionnel pour réduire la résistance à l'air et était propulsée par deux moteurs électriques alimentés par des batteries au plomb-acide. Chaque moteur produisait environ 50 chevaux-vapeur, ce qui était énorme pour l'époque. La puissance combinée des deux moteurs a permis à La Jamais contente d'atteindre une vitesse de pointe de 105,88 km/h.

Pour établir le record, Camille Jenatzy a choisi le circuit militaire d'Achères, près de Paris. Le 29 avril 1899, il a réussi à battre le record de vitesse terrestre en atteignant la vitesse de 105,88 km/h en une seule direction et 92,78 km/h dans l'autre direction, ce qui donne une moyenne de 99,0 km/h, une performance remarquable pour l'époque.

Après cet exploit, La Jamais contente est devenue une sensation internationale et a apporté une reconnaissance considérable à Jenatzy et à son ingéniosité en matière d'automobiles électriques. Malheureusement, la voiture n'a jamais été produite en série car sa performance exceptionnelle dépendait en grande partie des batteries, qui étaient lourdes, volumineuses et nécessitaient un rechargement fréquent.

La Jamais contente reste un symbole de l'évolution de l'industrie automobile et de l'utilisation des voitures électriques. Alors que l'électrification des véhicules est aujourd'hui un sujet majeur dans le secteur automobile, l'exploit de Jenatzy démontre qu'il était déjà possible d'atteindre des vitesses remarquables avec des voitures électriques dès la fin du XIXe siècle.